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英國(guó)倫敦國(guó)際礦業(yè)及礦業(yè)投資展覽會(huì)是全球領(lǐng)先的礦業(yè)公司、投資者和行業(yè)專業(yè)人士交流平臺(tái)，并擁有廣泛的國(guó)際參會(huì)者網(wǎng)絡(luò)，致力于為礦業(yè)公司、投資者和行業(yè)專業(yè)人士提供聯(lián)系、交易和人脈拓展的機(jī)會(huì)，為與行業(yè)頂尖公司互動(dòng)提供了無與倫比的機(jī)會(huì)。
Traxys首席執(zhí)行官馬克·克里斯托夫對(duì)采礦業(yè)的一句老話并不陌生：“這次不一樣！”然而，這一次，情況可能有所不同。中國(guó)（迄今為止）在戰(zhàn)略礦產(chǎn)領(lǐng)域的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)、西方項(xiàng)目管道的受阻以及“將廢料轉(zhuǎn)化為工業(yè)規(guī)模礦山”的前景日益光明，而這些只是全球礦產(chǎn)商品格局錯(cuò)綜復(fù)雜的幾個(gè)方面。
他是在澳大利亞悉尼舉行的IMARC活動(dòng)和在2024年英國(guó)倫敦國(guó)際礦業(yè)及礦業(yè)投資展覽會(huì)“明日資源大會(huì)”的主旨發(fā)言人。
“如果你今天開始考慮一個(gè)新礦，那么在很多情況下，從獲得許可、獲得資金、進(jìn)行預(yù)可行性研究和可行性研究到首次生產(chǎn)，需要 7 到 10 年的時(shí)間，他在全球礦產(chǎn)商品交易和金融領(lǐng)域擁有 30 多年的領(lǐng)軍人物經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為回收利用至關(guān)重要，因?yàn)檎_實(shí)有規(guī)定，要求很大一部分電動(dòng)汽車原材料必須來自廢料。顯然，循環(huán)經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈基本面正在支持這種發(fā)展?！?/span>克里斯托夫說。
我們認(rèn)為這是拼圖中不可避免的一塊，并且我們一直在研究一些我們認(rèn)為具有一些引人注目的特性和潛力的新技術(shù)。我們一直在對(duì)那些我們認(rèn)為能夠帶來非常豐厚回報(bào)的項(xiàng)目進(jìn)行適度的早期投資。
“如果這些技術(shù)成功，它們可以在綠地礦山開發(fā)之前進(jìn)入市場(chǎng)。目前，（對(duì)于某些材料而言）廢料與原材料的生產(chǎn)比例可能約為 30%。所以你不必等到車輛報(bào)廢才提出回收要求。目前系統(tǒng)中的電動(dòng)汽車數(shù)量還不多，但能源來源（包括手機(jī)、筆記本電腦等）已經(jīng)足夠，足以讓你開始按順序開發(fā)這些回收項(xiàng)目?！?/span>
克里斯托夫表示，除了該集團(tuán)每年超過 100 億美元的核心“綠色金屬”交易和融資活動(dòng)外，集團(tuán)還希望加強(qiáng)與鋰電池回收技術(shù)公司 Li-Cycle 和 Brix Metallurgy 的合作，并投資于普林斯頓 NuEnergy 等新興公司。普林斯頓 NuEnergy 是一家清潔技術(shù)創(chuàng)新公司，可能擁有“金屬回收領(lǐng)域最好的誘餌”。
他說：“回收利用將成為一項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為它會(huì)產(chǎn)生影響，并隨著時(shí)間的推移達(dá)到顯著的規(guī)模。這可能會(huì)在未來2至5年內(nèi)對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響?！?/span>
除了城市采礦的轉(zhuǎn)變之外，克里斯托夫還密切關(guān)注著美國(guó)和其他西方國(guó)家政府為恢復(fù)上世紀(jì)90年代流失的戰(zhàn)略金屬儲(chǔ)備而采取的舉措，同時(shí)，運(yùn)輸、軍事和其他物資供應(yīng)以及產(chǎn)品裝配線也在“友好貿(mào)易集團(tuán)”中不斷擴(kuò)張。這在一定程度上也是對(duì)中國(guó)國(guó)家儲(chǔ)備局（SRB）過去二十年“非常有效且成功”的舉措的回應(yīng)。
他密切關(guān)注電動(dòng)汽車購買趨勢(shì)，這些趨勢(shì)將在塑造中國(guó)以外主要市場(chǎng)瘋狂拼湊的供應(yīng)鏈方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
克里斯托夫表示：“我認(rèn)為，汽車制造商在消費(fèi)者采用和購買電動(dòng)汽車平臺(tái)時(shí)面臨的一個(gè)真正問題是，這些車輛在駛出展廳的那一刻就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的貶值。你比較一下電動(dòng)汽車平臺(tái)的折舊率，我認(rèn)為在某些情況下從第一天起電動(dòng)汽車平臺(tái)的折舊率是 30-50%，而內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)從第一天起的折舊率只有 10%......這抑制了消費(fèi)者對(duì)該平臺(tái)的需求，這就是為什么你會(huì)看到汽車制造商宣布盈利大幅下降，以及電動(dòng)汽車平臺(tái)新銷量匱乏的原因。短期內(nèi)，你必須考慮關(guān)鍵的礦產(chǎn)儲(chǔ)備。我認(rèn)為我們正處于這些庫存評(píng)估的早期階段。許多西方政府正在重新認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈的意義，因?yàn)槔鋺?zhàn)結(jié)束的紅利之一就是無處不在的全球供應(yīng)鏈，市場(chǎng)變得非常高效，并且每個(gè)工廠都能及時(shí)獲得原材料?！?/span>
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，憑借20余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供全方位、一站式的展覽服務(wù)。助力企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
下屆展會(huì)時(shí)間：2025年12月02號(hào)~12月04號(hào)
展會(huì)行業(yè)：礦業(yè)
