美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際新能源車展覽會(huì)是唯一一個(gè)匯聚全球充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)中所有關(guān)鍵參與者（涵蓋私營(yíng)和公共部門）的盛會(huì)。如果您想了解電動(dòng)汽車充電行業(yè)的所有最新動(dòng)態(tài)，那么該展會(huì)是您的絕佳選擇。在峰會(huì)上，專家演講者深入探討從最新技術(shù)到融資和監(jiān)管問(wèn)題的方方面面，助您收獲豐富的知識(shí)。
下面說(shuō)一下電動(dòng)汽車電池行業(yè)的三大變革性發(fā)展
1. 中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)為電動(dòng)汽車愛(ài)好者帶來(lái)凈收益
中國(guó)正在上演一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)：國(guó)內(nèi)兩大電動(dòng)汽車制造商——寧德時(shí)代（CATL）和比亞迪（BYD）之間展開(kāi)了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。與大多數(shù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一樣，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利者是雙方的客戶。據(jù)CNN 2025年?4月22日的報(bào)道，在最新的這場(chǎng)較量中，寧德時(shí)代占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，推出了一款新型電動(dòng)汽車電池，只需5分鐘即可充電至320英里（約493公里）的續(xù)航里程。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪也突破了5分鐘充電的紀(jì)錄，但其電池續(xù)航里程僅為250英里。寧德時(shí)代的電池續(xù)航里程則高出70英里，相當(dāng)于一個(gè)多小時(shí)的駕駛時(shí)間，具體取決于限速。
這并不是 CATL 相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的唯一優(yōu)勢(shì)。CATL 最近還發(fā)布了首款?可量產(chǎn)的鈉離子電池。這款電池?fù)碛?310 英里的續(xù)航里程，安全性更高，生產(chǎn)成本更低。鈉電池不易起火，而且鈉元素在地球上儲(chǔ)量豐富，因此與鋰電池相比，鈉電池更具成本效益。
現(xiàn)在，讓我們把這種競(jìng)爭(zhēng)氣氛延伸到太平洋彼岸的美國(guó)旗艦電動(dòng)汽車公司特斯拉。截至CNN文章撰寫時(shí)，特斯拉的超級(jí)充電樁充電量遠(yuǎn)不及其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉超級(jí)充電樁充電15分鐘只能提供200英里的續(xù)航里程。雖然特斯拉 Model S 的電池續(xù)航里程高達(dá) 410 英里，比 CATL 的續(xù)航里程高出 90 英里?，但其充電速度仍需進(jìn)一步提升才能與中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)。
2. 特斯拉推出百年電池反擊
經(jīng)過(guò)數(shù)年的研發(fā)，特斯拉的埃隆·馬斯克終于公布了其突破性的全新電池設(shè)計(jì)——而且非常驚艷。正如 MSN.com 的一篇文章指出的那樣，這款新電池的?潛在使用壽命可達(dá) 100 年，一舉解決了幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。特斯拉的新款電池?zé)o疑是可持續(xù)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車電池的?使用壽命有限，約為8至12年。
超越汽車動(dòng)力的潛力
雖然傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車電池可以在停電期間作為家用電器和電子設(shè)備的備用電源，但它們最終會(huì)被填埋。相比之下，這些電池的使用壽命長(zhǎng)達(dá)100年，使其成為可靠的電源，可以終身使用。更好的是，如果大規(guī)模應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)可以擴(kuò)展到住宅和商業(yè)電池存儲(chǔ)應(yīng)用，為家庭和企業(yè)提供電力，直至其所有者的黃金歲月。
電動(dòng)汽車普及的另一個(gè)反對(duì)意見(jiàn)得到解答
一旦電池研發(fā)完成并投入市場(chǎng)，它應(yīng)該能夠解決購(gòu)買電動(dòng)汽車最常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題——擔(dān)心電池會(huì)老化。更換電動(dòng)汽車電池的價(jià)格從4,760美元到19,200美元不等，擁有一塊比汽車壽命更長(zhǎng)的電池應(yīng)該能夠緩解這些擔(dān)憂。此外，這些電池還能提供任何內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置都無(wú)法提供的優(yōu)勢(shì)。隨著車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池可以持續(xù)工作，作為替代能源，為車主節(jié)省能源開(kāi)支。
3. Enevate 推出冬季友好型電池
加拿大的冬天以漫長(zhǎng)的嚴(yán)寒而聞名。想象一下內(nèi)燃機(jī)汽車車主的數(shù)量。寒冷天氣下電動(dòng)汽車的性能必須大幅提升，才能推動(dòng)居住在寒冷地區(qū)的人們接受電動(dòng)汽車。這不足為奇。65% 的加拿大電動(dòng)汽車駕駛員在寒冷路段遇到過(guò)續(xù)航里程問(wèn)題。其中 40% 的人注意到氣溫驟降時(shí)充電速度會(huì)大幅變慢。這可不是什么口碑宣傳電動(dòng)汽車普及的渠道。
你可能不會(huì)指望一支來(lái)自陽(yáng)光明媚的加州的工程師團(tuán)隊(duì)能夠解決這個(gè)問(wèn)題。但由加州大學(xué)歐文分校前學(xué)生和教授創(chuàng)辦的初創(chuàng)公司 Enevate卻正在做這件事。該團(tuán)隊(duì)沒(méi)有使用標(biāo)準(zhǔn)的石墨陽(yáng)極，而是采用了硅陽(yáng)極——事實(shí)證明，這是一個(gè)巨大的突破。由于硅的電子容量是石墨的10倍以上，這使得電池制造商能夠制造出能量密度高出30%的電池。
為了抵消硅在充電過(guò)程中膨脹和收縮的趨勢(shì)（這通常會(huì)造成損壞），Enevate 團(tuán)隊(duì)在硅片周圍包裹了一種多孔導(dǎo)電材料，這種材料可以吸收膨脹的硅，從而保持內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。這項(xiàng)技術(shù)不僅使電池在冬季和夏季都能保持良好的性能，還能在 5 分鐘內(nèi)為汽車充滿電。現(xiàn)在，即使是最頑固的內(nèi)燃機(jī)汽車愛(ài)好者也會(huì)對(duì)這款電池贊不絕口。
充電便捷，加上電動(dòng)汽車較低的終身?yè)碛谐杀?，這款電池一旦進(jìn)入主流市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的普及率將大幅提升。
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，專注出境展覽服務(wù)，以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和良好的行業(yè)口碑，成為中國(guó)出境展覽服務(wù)行業(yè)的佼佼者。
下屆展會(huì)時(shí)間：2026年03月
展會(huì)行業(yè)：汽配
